傳奇航線即將謝幕! AS里程實戰海航北美返京商務艙體驗!這樣買商務艙,真的便宜。

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Choice Hotels 推出 2020 年第 1 次買分促銷活動。活動期間內,通過官網購買 Choice Privileges 積分,可享最低 7 折優惠。此次是 Choice 賣分促銷最低價,有需要的別錯過機會。截止至 2020-2-4。

阿拉斯加航空的里程對於不少朋友來說都相對陌生,但如果你剛需中美航線的話,這家航司賣里程可千萬別錯過。今天我就來講一個不久前我購買AS里程來完成黃金周出票的操作。

對於越來越難搶的節假日里程票來說,蒂華納航線,簡直是一個神奇的存在。

用黑心票販子海綿的話來說,這條線他幫好多赴美生子的小姐姐們安排過了。

如何出票

今年8月底,我使用阿拉斯加航空的里程兌換了海航這個直飛北京的航班,時間是10月8日。畢竟,10月8日是黃金周返程小高峰,從美國回來的機票,一點都不好換。

阿拉斯加航空的里程對於不少朋友來說都相對陌生,但如果你剛需中美航線的話,這家航司賣里程可千萬別錯過。今天我就來講一個不久前我購買AS里程來完成黃金周出票的操作。

對於越來越難搶的節假日里程票來說,蒂華納航線,簡直是一個神奇的存在。

阿拉斯加航空里程兌換有個好處是,單程兌換中間可以加一個停留,所以我的實際行程是蒂華納-北京(停留)-普吉。

也就是說我後面還有個普吉的商務艙沒飛,掏點錢直接改簽明年想走的日期走就好了。

蒂華納不是墨西哥的城市嗎?跟美國直飛有什麼關係?

坦率的說,不是美國,勝似美國,原因就在這個機場建設的地理位置上。出門旅行,地理是個好的知識點,蒂華納機場與CBX連接,這意味著你下了飛機以後可以直接走路到美國過關,然後叫個車,到聖地亞哥市區。

沒想到吧,北京還能直飛聖地亞哥了。 5萬里程的兌換,雖然數字不多,但如果沒搭乘國泰海航現金高艙出行的習慣的話,其實還是挺難累計的。

為了湊夠10萬里程,官網促銷的時候1300每萬買了10萬分(算上返利疊加實際成本要更低),又把5萬IHG轉過去。里程到賬後官網線上出票,在看到海航的PNR後,打給海南航空客服電話,添加自己的證件號進去,航旅縱橫中就自動能把行程提取出來了。

前往機場辦理乘機

歡樂的時光總是短暫的,在美國玩了兩個星期,從東海岸帶著媽媽玩到西海岸以後,我們就要踏上返程的旅途了。由於需要前往墨西哥過境,這個體驗還是很少見。

在聖地亞哥結束了最後的血拼之後,半夜12點把車加滿油還車,到機場打了個LYFT,直奔CBX。

CBX可以理解為蒂華納機場在美國聖地亞哥這一側的通關口岸,這個機場非常有趣的是建設在了兩國的國境線上,向北美國,向南墨西哥。

從聖地亞哥機場到蒂華納機場可比浦東虹橋或者是首都大興轉場要快多了,順著5號公路不到半小時,20多美金出頭,司機就把我們放在了CBX大門口。

推著行李進去以後,服務台小妹表示朋友你買票了嗎?幸虧我提前看過海航公眾號寫著蒂華納航線免CBX通行費的事兒,讓小妹兒打電話給機場那邊。

原來這個規矩,工作人員了解的並不多。拿到兩張二維碼以後,刷閘機進入CBX通道過境墨西哥。

不過這個過境和想像的還不太一樣,在進入墨西哥一側的時候還是要填寫入境卡在護照上扣章的。

好在半夜沒什麼人,分分鐘過境成功,進入機場大廳辦理托運。

需要注意的是,在拿登機牌之前,還要到一個專門的窗口辦理出境手續。墨西哥不設出境檢查,真是有一種多此一舉的感覺。

機場貴賓廳:幸虧有龍騰

雖然是商務艙,但很遺憾的是墨西哥蒂華納機場對於海航這個唯一的洲際航班並不提供免費的休息室。無奈只能刷PP/龍騰卡。休息室的質量一般,空間不太大,但休息一下是沒問題的。

尤其是這個航班號稱3點多起飛結果延誤到五點多,是凌晨3點延誤到凌晨5點哦。幸虧我還帶著能進休息室的卡。

休息室裡面除了酒之外,就乏善可陳了。蒂華納機場也沒什麼可逛的,為數不多的餐廳商店後半夜關門的居多,有個小禮品店可以買冰箱貼和小吃什麼的。

在延誤了兩個多小時以後,終於迎來了廣播通知,帶著媽媽去登機口上飛機。

由於這班航班前序從墨西哥城飛過來,其實還是拉著不少人來了的。登機之後收拾了收拾,終於關艙門準備起飛咯。

說回來,海航的機上空乘服務還是非常在線的,無論是服務質量和水平,還是顏值。

機艙設施與服務

執飛這條航線的飛機採用了787-8,商務艙座椅2-2-2排列。這個佈局的座椅空間上還是非常討喜。雖然私密性不足,但如果是雙人出行的話,這就不是缺點了。

畢竟這樣的佈局不僅是聊天方便,還靠窗。

而在硬件設施上,雖然不是精品航線,但標准上還是比經常飛的國航要高不少:

  • Bose降噪耳機
  • 新秀麗聯名洗漱包
  • 嬌潤詩化妝小樣
  • 國慶版睡衣
  • 以及常旅客們酷愛的鋪床服務。

真的是要軟件有軟件,要硬件有硬件。餐飲方面,雖然起飛的時候已經接近日出,但我還是吃了兩頓飯。

說老實話,餐食口味非常一般,國內航司的平均水平。上飛機第一頓吃完以後換上睡衣,讓空姐鋪床,一路睡過去。而在我睡得半夢半醒的時候,媽媽把我搖醒,該吃飯了,再不吃下飛機了。

看了一眼航旅縱橫,飛機已經進入黑龍江了。算了算,又是睡了七八個小時的樣子。

看航旅縱橫?因為PTV的飛行地圖,全程都是壞掉的,好尷尬……還是那句話,餐食方面的水平中規中矩。嗯,大家看看圖就好了。不過空姐的服務,真的是值得點贊。

十幾個小時的飛行睡一覺就過去了,航班晚點2小時落地北京首都國際機場,停靠在遠機位上。海航的787很少靠橋,不光是省錢,由於後面還要套飛國內從T1出發,這樣的操作也可以有效的提升利用效率。

落地小車拉到航站樓很快,但行李出來的慢的不行,可能也是跟不靠橋行李只能一趟一趟拉過來有關吧。到了行李提取以後等了四十多分鐘才出來行李,真的是有一種白到了這麼早的感覺。

話說回來正十一返程商務艙,人均單程5萬里程,也就是不到6500的成本(稅費的成本算在北京-普吉的下一程商務艙上),還是躺飛直飛回來,性價比還是有的。

只能說,海航的機上服務在線,地面服務就呵呵噠了吧。雖然是有好有壞,但總體上還是值得推薦的。遺憾的是春節以後由於機場維修,這條線也要砍了。不知道什麼時候才能修好。

如果你計劃去美國西海岸,那麼這條線路,不妨考慮一下?

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