里程寶典:西藏航空要和鳳凰知音分道揚鑣? (2019年8月19日更新)

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眾所周知,國航系的五大航司:國深山藏澳,都能累積鳳凰知音常旅客計劃的消費里程、定級里程和航段。而除了國航系的五大航司外,星空聯盟各航空公司同樣能累積鳳凰知音的消費里程、定級里程和航段。而國航作為第二大股東的國泰航空則只能累積鳳凰知音的消費里程。

但是近日,鳳凰知音官網出了這麼一則公告:

總之就是9月1日開始,乘坐西藏航空不再累積鳳凰知音的定級里程和航段,只能累積消費里程,同時也不再享受貴賓權益(包括高級會員的累積加成)。也就是如果是鳳凰知音的銀金白終白卓白卡,乘坐西藏航空的待遇和乘坐國泰航空的待遇一個樣了,只有消費里程。

同時,鳳凰知音官網的滾動廣告中,也有這麼一條廣告。

嗯嗯,廣告里西藏航空也不見了。

其實呢,國航雖然是西藏航空的股東,但並沒有控股藏航(山航也是)。據公開資料顯示,西藏航空的第一大股東是西藏三利投資有限公司。

好吧,看來西藏航空是鐵了心不和鳳凰知音玩了。這樣一來西藏航空直接相當於就沒有常旅客計劃了,沒準隨後自己搞個常旅客計劃出來也不是可能。

注意西藏航空並不是只有去西藏才會坐到,就像海南航空也不一定非得去海南才能坐到、廈門航空也不一定非得去廈門才能坐到一樣。

從以上飛常準的航線圖中可以看到,除了拉薩外,成都、重慶、西安都有大量西藏航空的航線。西藏航空目前唯一的一條洲際航線是濟南-赫爾辛基。

當然對東南沿海地區基本沒有影響,像上海只有一條飛成都的航線,廣州則根本沒有航線。

這種只能累積消費里程而不累積定級里程(航段)的情況其實很常見。多見於兩家非同一集團、同一聯盟的航空公司合作(如東航和日航、東航和澳洲航空),但高級會員的待遇彼此不一定互認,像前面提到的東航和兩個夥伴目前一定程度上是互認的,但國航和國泰是徹底不認的。再往上一層合作才會互相累積定級里程(航段),如各航空聯盟,以及南航和美航的合作。

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